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鉅亨網編譯張正芊

高盛 (Goldman Sachs) 策略師周四 (5 日) 警告,人民幣貶勢尚未走完,軋空行情只是短暫;若現在就對人民幣轉為「建設性看多」,仍嫌太早。高盛同時建議,應趁人民幣反彈拋售,並預估人民幣兌美元至今年底將貶值至 7.3 元。

過去 2 日人民幣兌美元累積暴漲 2.5%,離岸人民幣一度飆破 6.78 元,創 2 個月新高。中國當局似乎重複 2016 年 1 月的干預手法,利用縮緊離岸人民幣流動性來打擊放空炒作,進一步引爆軋空漲勢。

香港財資公會公布的銀行同業人民幣隔夜拆借利率 (Hibor),先由周三的 16.94% 衝上周四的一年新高 38.33%,周五再暴漲 23% 至 61.33%。香港隔夜人民幣存款利率周四也飆上空前新高 100%。人行利用前晚美元指數重挫逾 1% 的機會,周五一舉將人民幣中間價由前日的 6.9307 元大漲至 6.8668 元。

不過,周五上午美元普遍反彈,稍微紓解一些人民幣空頭平倉壓力,離岸人民幣兌美元也朝 6.84 元下貶逼近,不過仍與漲跌受限的在岸人民幣價格呈現「倒掛」情況,即價位高於在岸的 6.9 元。但這已足夠讓荷蘭銀行 (ABN Amro) 的高級外匯策略師 Roy Teo 認為,人民幣空頭平倉可能大致已結束。

高盛駐紐約首席外匯策略師 Robin Brooks 發布報告指出,現在對人民幣看法還無法轉為建設性樂觀,因為從「貿易條件」來看,中國市場展望已比一年前惡化。當時還有油價下跌帶來利多,但現在油價漲勢開啟,恐怕不利於中國的經常帳盈餘,尤其此時中國資金外流規模依舊龐大。

Brooks 認為,過去 1、2 周的匯市交易環繞兩個主題:油價走揚及中國風險升高;而兩者都不利人民幣。儘管人民幣放空投資人或許已急忙平倉,但空頭部位仍未完全消失。

Brooks 指出,他們自 2016 年夏天以來持續警告,市場對於人民幣的看法太過鬆懈。因為人行面臨強勢美元環境,可能需要將中間價訂得更高,已維持人民幣經貿易加權後的價位穩定;但這也使得中國資金加速外逃的風險升高。而在美國總統大選之後,市場再大量押注人民幣續貶,程度甚至超越一年前水準。

高盛駐倫敦新興市場策略師 Kamakshya Trivedi 的團隊周四也發布報告寫道,根據過往經驗,接下來要放空人民幣的最佳時機,會是當中國政府干預行動將放空勢力清空後,或是當中國憂慮消失在交易員的觀測雷達上。

中國時報【陳祐誠╱台北報導】

明年1月27日到2月1日共6天春節連假,國道客運比照中秋節,重點疏運路線將全天推出平均85折優惠,以減少國道車流,預計明年1月5日開放訂票。而因應一例一休人事成本增加,首都客運昨開出第一槍,自明年1月5日起,各路線調漲2─8元,漲幅2─7%,葛瑪蘭及阿羅哈客運也送件,漲幅約在5─10%。

公路總局運管中心執行秘書林福山表示,昨日與客運業者開會,檢討補貼核銷作業規定,決比照中秋節連假推出優惠,已將公文給客運公會,不過公會尚未彙整完資料。

春節國道客運推85折

公路總局指出,政府會補貼客運路線原票價的15%,但若業者推出的優惠低於85折,須自行吸收差額。根據交通部規畫,里程100公里以上,或是台北往返宜蘭為主的中短途重點疏運路線,才有85折優惠補助。

中華民國公共汽車客運公會全國聯合會秘書長方森德說,若比照中秋節辦理,至少超過80條路線受惠,預計30日會把資料送到公路總局,明年1月5日開放旅客訂票。

首都1/5起率先調漲

另一例一休倉促上路,引起客運業反彈,首都客運昨開出第一槍,宣布1月5日起將調整票價,台北到羅東全價原價從120元調漲為128元,台北到礁溪全票從90元漲為92元,漲幅2-7%。

首都客運總經理李建文說,已多年未調整票價,這次實在迫不得已。他也強調,春節期間仍會配合交通部辦理優惠。

其他業者研議跟進

同樣以台北-宜蘭作為主要市場的葛瑪蘭客運,已在周三將調漲方案送到公路總局,最終方案有待核定,但據了解,以票價130來看,大約會調漲5、6元。2010年至今未調漲的統聯客運,也在本周二送出調漲方案,待公路總局核定後擇期公告。

國光客運則表示,現仍在精算成本,預估下周一或二可送把方案送至公路總局,並趕在於春節前實施;阿羅哈客運也預計下周送件,漲幅約在5-10%。

和欣客運表示,不只有司機人力成本增加,下游廠商如保全、零件廠、清潔公司,都因一例一休而增加成本,由於客運業不能經常性漲價,公司內部還要精算數字,目前尚在評估中。

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抗議砍假 勞團燒冥紙(1) (圖)











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中央社





2016年12月6日週二 台北標準時間下午7時26分





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